L’Afrique, qui accuse toujours un retard par rapport à la dynamique actuelle du transport aérien mondial, espère agencer le tir par la mise en place d’un marché unique pour l’industrie. Toutefois, les concepteurs exposent les avantages d’une telle vision en attendant la réalisation de ce grand projet.

Robert Lisinge, chargé des infrastructures au sein de la Commission économique des Nations Unies pour l’Afrique, a indiqué dans l’exposé d’un rapport étalant les avantages de la libéralisation des services aériens africains sous le nom de SAATM (marché unique du transport aérien africain), « que cet instrument qui est l’un des projets phares de l’UA, va complètement en révolutionner l’industrie »

Selon le responsable « l’opérationnalisation du SAATM fera « croître  de 27% les fréquences sur les routes aériennes existantes, de 1,7 milliard $ les dépenses touristiques, et de 4,2 milliards $ le PIB de l’ensemble du continent ».

Elle pourrait aussi faire baisser de 27,4 % en moyenne le tarif des billets. Le projet qui s’inscrit dans l’agenda 2063 de l’union Africaine, est perçu comme un support qui confortera le libre échange prôné par la Zlecaf.

Le secteur des transports, un des piliers des ambitions portées par la Zone de libre-échange continentale africaine, verra une croissance remarquable des flux non seulement sur le segment aérien, mais également dans tous les autres modes de transport (routier, ferroviaire, maritime).

Avec la congestion qui s’accentue dans les grandes métropoles du monde, le transport aérien s’impose considérablement comme l’une des options de mobilité les plus fluides.

En Afrique néanmoins, malgré les hausses de la demande qui s’observent, ce mode reste peu développé. selon les statistiques de l’Organisation de l’aviation civile internationale le trafic aérien annuel de tout le continent représente pas moins de  2% des volumes mondiaux,