Un an après avoir détrôné DHL de sa première place mondiale, Kuehne+Nagel a conservé ce rang en 2022 au classement des vingt-cinq premiers transitaires mondiaux de fret aérien. Le transitaire helvétique a même réussi à légèrement augmenter son trafic alors que la majorité de ses concurrents a reculé, parfois dans des proportions sévères.

Le qualificatif d’exceptionnel employé en 2021 pour les résultats des vingt-cinq premiers transitaires mondiaux de fret aérien est déjà de l’histoire ancienne. À une hausse de 19,2 % du trafic en 2021 a succédé, en effet, une baisse de 6,3 %, à 16 961 914 tonnes en 2022. C’est là la conséquence de l’impact du confinement en Chine et du déclenchement de la guerre en Ukraine. Il en a résulté une pression sur les chaînes logistiques et une envolée de l’inflation qui a entamé les achats des consommateurs.

Selon des données chiffrées compilées par le consultant Armstrong & Associates Inc, Kuehne + Nagel est resté un solide leader mondial en 2022. Son trafic a progressé de 0,5 % à 2 232 000 tonnes et ses revenus ont atteint 46,864 milliards de dollars, en hausse de près de 15 % par rapport à 2021.

Croissance exponentielle des chiffres d’affaires

Cette hausse spectaculaire du chiffre d’affaires illustre la poursuite de l’augmentation des prix du fret aérien sur fonds de raréfaction de l’offre. Elle est partagée avec l’ensemble des autres sociétés présentes dans le Top 25 dont DHL. L’ex-numéro 1 mondial a vu son chiffre d’affaires progresser dans des proportions encore plus élevées.

Il s’est établi à 45,590 milliards de dollars, en croissance de 20,9 %, alors même que son trafic a chuté de 9,3 %, à 1 902 000 tonnes. Le Danois DSV est resté un solide troisième avec un trafic en hausse de plus de 3 % et des revenus en progression de 20,7 %, à 34,883 milliards de dollars.

Tout comme DHL, l’Allemand DB Schenker a vu son trafic s’inscrire en baisse. Celle-ci a été de 7,8 % à 1 326 000 tonnes en 2022. Pour autant, son chiffre d’affaires a crû de près de 10 %, à 30,392 milliards de dollars,

Les bons résultats des groupes français

Au-delà de la cinquième place occupée par l’Américain Expeditors, en baisse de 17 % au plan de son trafic, le Français Bolloré Logistics a récupéré sa neuvième place mondiale, qu’il occupait en 2020. Les 708 000 tonnes de trafic lui ont permis de dépasser le Japonais Kintestu World Express (688 822 tonnes). Surtout, son chiffre d’affaires s’est littéralement envolé de près de 31 %, à 7,466 milliards de dollars.

CEVA logistics a pour sa part grimpé de deux places et occupe à présent la douzième place mondiale. Les 520 000 tonnes de trafic représentent une progression proche de 10 %. Mais là encore la croissance a été plus que rentable puisque le chiffre d’affaires du Français a, dans le même temps, connu une croissance de 55,8 %, à 18,7 milliards de dollars.

Enfin, troisième français du top 25 mondial, Geodis, a sensiblement reculé en termes de trafic. À 293 984 tonnes, son trafic s’est inscrit en baisse de 15,2%. Le chiffre d’affaires a cependant bien résisté, avec une progression de 6,1 %, à 12,624 milliards de dollars.

Olivier Constant