Les performances des principaux ports à conteneurs dans le monde, mettant en lumière la domination des ports asiatiques, notamment chinois. Shanghai reste le leader mondial, suivi de près par Singapour et Ningbo-Zhoushan. Les ports chinois continuent de croître, bien que certains, comme Hong Kong, connaissent un déclin significatif. Les ports européens, notamment ceux de Rotterdam et Hambourg, sont en perte de vitesse, subissant une érosion continue de leur position dans le classement mondial.

L’Asie du Sud-Est émerge également comme une région de plus en plus influente, avec des ports comme Tanjung Pelepas en Malaisie et Laem Chabang en Thaïlande qui montent dans les classements.

En parallèle, les ports de Beibu et Rizhao en Chine se distinguent par une forte croissance. La région asiatique représente ainsi la majorité des ports dans le top 30 mondial, renforçant son rôle central dans le commerce maritime international.

Les ports américains, en particulier Los Angeles-Long Beach et New York/New Jersey, affichent une croissance notable, soutenue par une forte demande intérieure.

En revanche, les ports européens continuent de décliner, avec Rotterdam et Anvers perdant du terrain, tandis que Hambourg chute encore davantage dans le classement mondial.

L’article suggère que ces tendances pourraient se poursuivre, renforçant la domination asiatique dans le commerce maritime mondial. Enfin, l’article souligne la fragmentation de la croissance du commerce maritime mondial, avec une concentration accrue dans les ports asiatiques et du Moyen-Orient.

Alors que la Chine continue de jouer un rôle central, d’autres régions, comme l’Inde et l’Afrique du Nord, notamment avec Tanger Med, montrent des signes de montée en puissance, redéfinissant ainsi le paysage portuaire global.