Cet été, les compagnies maritimes comme CMA CGM, MSC, et Maersk ont été très actives dans le domaine du fret aérien. CMA CGM Air Cargo a reçu son premier des trois B777-200 neufs, qui doit être livré d’ici 2025, ouvrant ainsi la route transpacifique très convoitée.

MSC Air Cargo a ajouté un cinquième avion-cargo à sa flotte et finalisé l’acquisition d’AlisCargo Airlines, tandis que Maersk a reçu le premier de ses deux B777F neufs, tous dans un contexte de reprise du marché du fret aérien.

CMA CGM a lancé son premier vol commercial avec le B777-200F entre Hong Kong et Chicago en août 2024, marquant son entrée sur le marché transpacifique. Cependant, la livraison de l’appareil a pris un mois de retard.

La compagnie prévoit de recevoir un second B777-200 d’ici fin 2024, permettant d’offrir jusqu’à sept fréquences hebdomadaires entre l’Asie et l’Amérique, avec le troisième appareil attendu début 2025.

MSC Air Cargo a inauguré en juillet 2024 une nouvelle liaison entre Milan et Hong Kong après avoir reçu son cinquième B777-200F, qui sera exploité par AlisCargo Airlines.

En parallèle, MSC a lancé un nouveau service spécialisé pour le transport de produits pharmaceutiques, en attente de la certification CEIV Pharma, un secteur crucial pour le fret aérien.

Maersk Air Cargo a également renforcé sa flotte avec un nouveau B777F, déployé entre l’Europe et la Chine. La compagnie prévoit d’étendre ses services à six vols hebdomadaires avec l’arrivée d’un second B777F. Maersk continue de développer sa présence sur le marché américain, tout en augmentant ses capacités en Europe et en Asie.

Le marché du fret aérien montre des signes de reprise après une période difficile, avec une augmentation des volumes de 12 % par rapport à l’année précédente.

La demande pour les avions tout-cargo reste élevée, surtout face aux perturbations maritimes autour du cap de Bonne-Espérance, qui poussent les détaillants à se tourner vers le fret aérien pour garantir leurs stocks à l’approche des fêtes de fin d’année.