Alors que le gouvernement espagnol y consacre une première mise de 750.000 euros, des fonds de l’Union européenne sont également annoncés pour financer le projet de tunnel sous-marin reliant les deux rives du détroit de Gibraltar.

Le rêve d’un tunnel sous-marin reliant le Maroc et l’Espagne serait-il en train de se concrétiser? L’espoir est permis et les annonces qui en font désormais un projet réalisable se multiplient.

Il y a peu, le gouvernement espagnol affirmait y consacrer quelque 750.000 euros comme mise de départ, un montant acté dans la loi de finances 2023 du voisin du nord et alloué à la phase d’études.

Citant des médias espagnols, le quotidien Les Inspirations Éco ajoute dans son édition du jeudi 9 mars que le financement de ce chantier devrait être partiellement assuré par des fonds de l’Union européenne.

C’est en tout cas ce que laissent croire des documents de la Société espagnole d’études sur les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar S.A. (Secegsa). Le montant de cette participation n’a cependant pas été précisé.

«D’une longueur de 42 kilomètres, dont 27,8 kilomètres sous l’eau, le tunnel servirait aussi bien au transport de passagers que pour les marchandises via une ligne ferroviaire. Selon la même source, les points de liaison devraient se situer à Punta Paloma, à Tarifa, et Malabata, dans la baie de Tanger», lit-on.

Le projet a été évoqué dans la déclaration conjointe publiée à l’issue de la 12ème Réunion de haut niveau Maroc-Espagne, tenue les 1er et 2 février à Rabat. Les deux parties s’accordaient «sur le besoin de développer davantage la connectivité et faciliter la mobilité entre les deux pays. Dans ce sens, elles se félicitent de la signature des mémorandums d’entente dans le domaine des infrastructures et du transport visant à renforcer la coopération sectorielle».

Lancé en 1979 par le défunt roi Hassan II et son homologue espagnol Juan Carlos Ier, cet ouvrage est considéré comme l’un des plus ambitieux au monde. Il serait composé de deux tunnels ferroviaires et d’une galerie de services et de secours.

En reliant les réseaux ferroviaires des deux pays, il fonctionnerait comme un catalyseur pour les économies européenne et africaine. Selon la Secegsa, cette infrastructure permettrait à moyen terme le transit de plus de 13 millions de tonnes de marchandises et de 12,8 millions de passagers par an, ce qui pourrait contribuer grandement au développement économique de l’ouest de la Méditerranée.

Nabil Ouzzane