Les tonnages mondiaux de fret aérien ont rebondi au cours de la deuxième semaine de 2024 après leur ralentissement typique de la seconde moitié de décembre et de la première semaine de janvier, selon les derniers chiffres de WorldACD Market Data.

L’année dernière, la demande vers l’Europe en provenance d’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient et d’Asie du Sud a connu une augmentation à deux chiffres au cours des deux dernières semaines, ce qui pourrait refléter un transfert modal vers le transport aérien en raison des perturbations du transport maritime en mer Rouge.

Les chiffres préliminaires pour la semaine 2 (du 8 au 14 janvier) indiquent que les tonnages mondiaux de fret aérien ont augmenté de +24 % par rapport à la semaine précédente, après avoir chuté d’environ -30 % au second semestre du mois dernier et d’environ -3 % au cours de la semaine 1, tandis que les taux mondiaux moyens ont de nouveau légèrement baissé au cours de la semaine 2 après avoir chuté d’environ -2 % au cours de la première semaine de 2024.

Ces tendances sont globalement similaires à celles des années précédentes, bien que le rebond de +24 % du tonnage au cours de la semaine 2 ait été plus fort qu’au cours de la semaine équivalente de l’année dernière (+19 %).

Tonnages de fret aérien en haute saison en hausse de 3 % par rapport à l’an dernier

Ces derniers jours, il y a eu des rapports anecdotiques selon lesquels des propriétaires de cargaisons ont transféré une partie de leur cargaison de la mer à l’air en raison de voyages océaniques plus longs causés par les perturbations en mer Rouge.

Bien que l’on ne sache pas encore dans quelle mesure cela a contribué à la demande de fret aérien, ces chiffres de tonnage élevés vers l’Europe en provenance de l’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient et de l’Asie du Sud reflètent probablement une certaine contribution du transfert modal sur ces voies de la mer vers l’air et vers l’air maritime.

Contrairement aux tonnages plus élevés hors Asie-Pacifique vers l’Europe, la demande hors Asie-Pacifique vers d’autres marchés a diminué, sur une base 2Wo2W, y compris une baisse de -18 % vers le Moyen-Orient et l’Asie du Sud et une baisse de -9 % vers l’Amérique du Nord, tandis que les tonnages intra-Asie-Pacifique ont également fortement diminué (-12 %).

Perspectives d’une année sur l’autre

D’une année sur l’autre, la demande reste en légère hausse (+2%) à l’échelle mondiale. Les tonnages pour les deux premières semaines de cette année sont en hausse, en glissement annuel, hors Moyen-Orient et Asie du Sud (+17%), hors Afrique (+9%).

Du côté des prix, les prix moyens mondiaux sont actuellement inférieurs de -24 % à leurs niveaux de l’année dernière à la même époque, à une moyenne de 2,34 $ US le kilo en semaine 2, bien qu’ils restent nettement supérieurs aux niveaux pré-Covid (+31 % par rapport à janvier 2019).

TLME