Pendant ce temps, MSC, nouveau concurrent de DP World pour l’exploitation du port congolais, envisage de déployer son plan de gestion des installations portuaires jusque-là gérées par la Société commerciale des transports et des ports (SCTP).
La mise en concession du port de Matadi au groupe MSC a été à nouveau évoquée par le ministre des Transports par intérim de la RDC, Marc Ekila, lors d’une réunion avec une délégation syndicale de la Société commerciale des transports et des ports (SCTP), l’opérateur portuaire public dont MSC doit exploiter les principales installations portuaires et ferroviaires.
L’avenir de la société dès l’exécution du contrat de concession a aussi été abordé. « Nous venons d’avoir une grande réunion sur la survie de la Société commerciale des transports et des ports avec le contrat de l’entreprise Mediterranean Shipping Company (MSC) », a déclaré le président de l’intersyndicale de la SCTP, Armand Osase, qui a présenté les inquiétudes des travailleurs quant au plan de restructuration qui s’annonce.
Le gouvernement et MSC avaient signé un accord en avril 2022, imposant ainsi à DP World, concessionnaire du même port, une cohabitation pour développer la plateforme.
Les accords spécifient néanmoins qu’il revient à MSC de rénover les installations. DP World a quant à lui obtenu le contrat de conception, de construction et d’exploitation du nouveau port en eau profonde de Banana.
Agence Ecofin
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