Les résultats financiers présentés le 23 février par le groupe français de transport et logistique pour l’année 2023 sont au diapason de la mauvaise passe que traverse le secteur du conteneur. Mais l’activité logistique de l’entreprise, embarquée dans une stratégie air-mer-terre, a contribué à 32 % de son chiffre d’affaires contre 21 % en 2022 et le bénéfice d’exploitation à 15 % contre 3,7 % en 2022.

Après deux années fastes marquées par des profits exceptionnels grâce à l’explosion des taux de fret, le secteur maritime est entré l’an dernier dans un cycle plus volatile et surtout plus difficile.

Les résultats financiers présentés le 23 février par CMA CGM pour l’année 2023 sont au diapason de la mauvaise passe à traverser.

Le groupe de transport et de logistique français a enregistré un chiffre d’affaire de 47 Md$, en baisse de 36,9 %, avec une bénéfice annuel réduit de 24,9 à 3,6 Md$ en un an.

Si le chiffre d’affaire de l’activité maritime y laisse beaucoup de plumes (de 59 ) 31,4 Md$ entre 2022 et 2023), la logistique a en revanche gagné du terrain.

« Plus grande résilience »

« La logistique fait preuve d’une plus grande résilience, se félicite Rodolphe Saadé, dont le groupe a multiplié les acquisitions ces dernières années (Gefco, Ingram CLS, Colis Privé et Bolloré logistics, opération en closing). Notre groupe peut désormais s’appuyer sur deux piliers solides, qui lui permettent de mieux aborder les changements de cycle ».

Le chiffre d’affaires de l’activité logistique est en repli de 5,5 % mais a contribué au chiffre d’affaires du groupe à hauteur de 15,2 Md$, soit 32 % du total contre 21 % en 2022.

L’Ebitda a progressé de 12,5 % par rapport à 2022 et atteint 1,37 Md$, soit 15 % de l’excédent brut d’exploitation du groupe contre 3,7 % en 2022.

Adeline Descamps A.D