Le transporteur maritime Hapag-Lloyd et le groupe de logistique DSV ont conclu un accord-cadre de deux ans portant sur l’achat de réductions d’émissions de gaz à effet de serre liées au transport maritime. Le dispositif doit entrer en vigueur à partir de 2026 et repose sur l’utilisation de carburants marins durables au sein de la flotte du transporteur.

L’accord porte sur un volume contractuel de 18.000 tonnes de CO₂e calculées selon l’approche « well-to-wake », qui prend en compte l’ensemble du cycle de vie du carburant, de sa production à son utilisation à bord des navires. Les réductions d’émissions seront générées grâce à l’emploi de biocarburants marins de seconde génération, produits à partir de déchets et de résidus.

Le dispositif prévoit également la possibilité d’intégrer, en complément, d’autres sources de carburants durables. Cette ouverture élargit le champ des solutions mobilisables dans un contexte de disponibilité encore limitée des carburants alternatifs pour le transport maritime.

Le mécanisme retenu repose sur un modèle de traçabilité dit « book-and-claim ». Il permet aux clients de revendiquer des réductions d’émissions vérifiées, indépendamment de l’affectation physique du carburant à un navire ou à une ligne précise.

Seules les réductions issues de carburants déjà utilisés au sein de la flotte exploitée par Hapag-Lloyd peuvent être allouées à DSV. Ce dispositif vise à faciliter l’extension de l’usage de carburants marins durables à l’échelle du réseau, sans contrainte directe sur les itinéraires ou les navires concernés.

Les deux groupes inscrivent cet accord dans leurs trajectoires climatiques respectives. Hapag-Lloyd s’est fixé pour objectif d’atteindre la neutralité carbone de ses opérations de flotte à l’horizon 2045. DSV vise, de son côté, la neutralité carbone sur l’ensemble de ses opérations et de sa chaîne de valeur à l’horizon 2050.

L’initiative s’appuie sur une coopération engagée depuis 2022 autour de l’usage de biocarburants marins et intervient dans un contexte de recherche de solutions opérationnelles pour réduire les émissions de portée 3 dans le transport maritime.

Auteur : La Rédaction