Le Port autonome de Dakar (PAD) a signé un contrat de concession de 25 ans avec un consortium international pour le développement d’un terminal polyvalent au Môle 4. Porté par un investissement de 85 millions d’euros, le projet Jambaar vise à renforcer les capacités du port sur le fret hors conteneurs et à consolider son rôle de hub logistique régional, dans un contexte de recomposition du paysage portuaire sénégalais.
Conclu le 9 décembre 2025, l’accord de concession associe le groupe maritime belge Conti-Lines Group, Port of Antwerp-Bruges International, l’opérateur espagnol Ership et AIG Marine & Terminal Sénégal, réunis au sein de la société Jambaar SA. Le projet prévoit la transformation du Môle 4 en un terminal moderne dédié au trafic breakbulk et agro-bulk.
Les travaux annoncés incluent la rénovation complète des infrastructures existantes, l’installation de grues de quai, de systèmes de convoyage et l’extension des capacités de stockage, afin d’améliorer la performance opérationnelle et la fluidité des flux.
Au-delà des équipements, Jambaar mise sur l’automatisation des opérations et la montée en compétences des ressources humaines locales. Des investissements sont prévus dans la formation, l’apprentissage et le transfert de savoir-faire technique, avec l’objectif d’aligner le terminal sur les standards internationaux de manutention.
Pour les partenaires du projet, cette coopération illustre une dynamique euro-africaine fondée sur la durée, combinant expertise portuaire, financement privé et ancrage territorial au service de l’économie sénégalaise.
Pensé comme un projet structurant, Jambaar dépasse le périmètre du port de Dakar. Une seconde phase prévoit la mise en place de corridors maritimes vers les ports régionaux de Kaolack et de Ziguinchor, avant leur réhabilitation progressive.
Cette stratégie vise à déconcentrer les flux, réduire la pression sur les axes routiers et renforcer l’intégration logistique de l’arrière-pays. Dans une logique de complémentarité avec le futur port en eau profonde de Ndayane, le Môle 4 modernisé doit permettre à Dakar de consolider ses positions sur le fret hors conteneurs et de rester un maillon central des échanges en Afrique de l’Ouest.
Auteur : La Rédaction
