Le Nigeria a franchi une nouvelle étape dans le financement de l’autoroute côtière Lagos–Calabar avec la mobilisation de plus d’un milliard de dollars auprès d’une banque émirienne. Cette opération, finalisée à la fin décembre 2025, vise à soutenir la poursuite de ce projet routier stratégique, présenté par les autorités comme un levier de modernisation du système de transport et de la compétitivité logistique du pays.
Le gouvernement nigérian a annoncé, dans un communiqué publié le 26 décembre 2025, la finalisation d’un financement de 1,126 milliard de dollars destiné à la phase 1, section 2, de l’autoroute Lagos–Calabar. Entièrement garanti par First Abu Dhabi Bank.
Avec le soutien d’Afreximbank et une couverture partielle des risques assurée par la Société islamique d’assurance des investissements et du crédit à l’exportation, ce financement vient compléter les 747 millions de dollars déjà mobilisés quelques mois plus tôt pour un premier tronçon.
La section concernée, longue d’environ 55,7 kilomètres, relie Eleko, dans la zone de Lekki, à Ode-Omi, dans l’État d’Ogun. Elle traverse des zones à forte intensité économique, à proximité de pôles industriels et portuaires majeurs, dont le complexe portuaire de Lekki.
Pour les autorités, ce tronçon doit contribuer à fluidifier les flux de marchandises le long de la façade atlantique, marquée par une forte congestion routière et portuaire.
Relancé par l’administration du président Bola Tinubu, le projet de méga-autoroute côtière, long de près de 700 kilomètres, est présenté comme un axe destiné à réduire les coûts logistiques, améliorer la circulation intérieure et renforcer l’intégration des chaînes de valeur nationales.
Il s’inscrit dans un programme plus large de rattrapage du déficit infrastructurel, alors que, selon la Banque mondiale, une large partie du réseau routier nigérian demeure en mauvais état.
Au-delà de ses enjeux nationaux, l’autoroute Lagos–Calabar est appelée à jouer un rôle régional en facilitant, à terme, les échanges le long du Golfe de Guinée et en soutenant les corridors commerciaux ouest-africains.
Si le projet reste marqué par des controverses liées à son attribution et à son impact socio-économique, le bouclage progressif de son financement confirme la volonté des autorités nigérianes de faire de cet axe un pilier de leur stratégie de modernisation des transports.
Auteur : La Rédaction
