L’une de mes citations préférées (généralement attribuée à Albert Einstein) est la suivante : « Au milieu de la difficulté se trouve l’opportunité ». Elle résume comment, en ayant le courage de relever nos défis, nous pouvons apprendre, nous améliorer et créer des solutions de chaîne d’approvisionnement et de logistique qui laissent le monde meilleur que nous ne l’avons trouvé.

Et à l’heure actuelle, les défis ne manquent pas.

De la guerre en Ukraine aux tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, les dissensions géopolitiques perturbent les chaînes d’approvisionnement dans le monde entier. Ces perturbations endommagent les infrastructures, provoquent des retards, augmentent les coûts de transport et réduisent la disponibilité des marchandises.

En réponse, le protectionnisme et la régionalisation sont en hausse, et de nouvelles réglementations risquent de limiter les routes commerciales, de créer des problèmes de conformité et d’entraver le libre accès.

Plus d’un quart (27,2 %) des entreprises ont déjà dû réduire la longueur de leur chaîne d’approvisionnement en réponse à des événements géopolitiques, selon notre rapport Trade in Transition de l’année dernière.

Surmonter les barrières commerciales grâce au partenariat

Malheureusement, les obstacles au commerce sont des obstacles à la croissance. C’est pourquoi j’admire les progrès réalisés par l’Organisation mondiale du commerce (OMC) dans le renforcement de la gouvernance commerciale sous la direction compétente de Mme Ngozi Okonjo-Iweala.

Toutefois, les secteurs public et privé doivent s’unir pour soutenir la réforme du commerce, résister au protectionnisme et aller encore plus loin.

L’une des tâches les plus importantes que nous accomplissons chez DP World consiste à mettre notre expertise au service des négociations en matière de politique commerciale. Nous avons la responsabilité de défendre le libre-échange et de soutenir les partenariats stratégiques qui sont si essentiels pour maintenir l’accès des marchés émergents aux routes commerciales mondiales.

Nous contribuons également à maintenir l’alignement sur le cadre commercial fondé sur des règles de l’Organisation mondiale du commerce.

En Inde, l’accord de partenariat économique global (CEPA) supprime les obstacles et améliore l’accès entre l’Inde et les Émirats arabes unis. Cet accord approfondit les liens en éliminant davantage de droits de douane sur plus de 10 000 lignes de produits sur une période de dix ans. Il a déjà permis d’accroître le commerce bilatéral de 15 %, à 76,9 milliards de dollars, et ce total devrait atteindre 100 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années.

En outre, dans le cadre de la Vision 2030 de l’Inde maritime, nous nous sommes associés au gouvernement indien dans le cadre du tout premier projet public-privé visant à développer un réseau de terminaux à conteneurs le long de la côte indienne, afin de renforcer les capacités d’exportation des entreprises de la région.

La zone de libre-échange continentale africaine (ZLECA) a également stimulé les revenus des habitants du continent. L’AfCTA a permis de sortir des millions de personnes de la pauvreté en s’attaquant aux goulets d’étranglement commerciaux, en favorisant la collaboration régionale et en encourageant les investissements essentiels dans des infrastructures physiques résistantes.

Notre partenariat avec l’agence de financement du développement CDC Group est un excellent exemple de la manière dont cet investissement peut être réalisé, avec 1,72 milliard de dollars consacrés à la modernisation des infrastructures logistiques dans les ports du Sénégal, de l’Égypte et du Somaliland.

Tout ce qui précède montre ce qui est possible, et je suis convaincu que ce travail vital contribuera à accroître le commerce, à créer des emplois et à élargir l’accès aux biens essentiels. Il s’agira d’une vitrine sur la manière dont nous pouvons diversifier les opportunités commerciales mondiales pour les économies émergentes.

Cela dit, si les partenariats public-privé (PPP) et les accords commerciaux offrent de nombreux avantages, ils posent également des défis qui doivent être relevés pour garantir leur succès et leur durabilité.

Un alignement éthique fort est nécessaire entre les entreprises et les gouvernements, afin d’équilibrer la vision à long terme et le bien-être public avec l’attente raisonnable d’un retour commercial équitable sur l’investissement, en temps voulu. Les cadres juridiques et de conformité ne doivent pas devenir excessivement complexes (et donc coûteux).

L’instabilité politique peut accroître le risque financier à brève échéance et, sans une gestion compétente, les projets d’infrastructure risquent souvent de dépasser les budgets. Une bonne gouvernance, la transparence et la responsabilité sont également nécessaires pour gagner et conserver la confiance du public.

Le commerce sans papier et les « guichets uniques » favorisent l’efficacité numérique

La numérisation des processus commerciaux traditionnellement fondés sur le papier constitue une stratégie technologique efficace pour libérer la valeur des accords de libre-échange régionaux et des partenariats stratégiques.

Une fois pleinement mise en œuvre, elle pourrait stimuler les échanges mondiaux à hauteur de 1 000 milliards de dollars par an et réduire les coûts du commerce mondial de 14 %. Pourtant, moins de la moitié (47 %) des gouvernements du monde ont pleinement mis en œuvre le commerce numérique.

Le secteur privé a un rôle important à jouer dans l’accélération de la numérisation des économies émergentes. Au début de cette année, lors de la 13e conférence ministérielle de l’OMC, nous avons appelé à la numérisation urgente des douanes, via l’adoption de l’initiative du « guichet unique » dans le cadre de l’accord sur la facilitation des échanges de l’OMC.

Par exemple, DP World a développé CARGOES Customs, une plateforme qui rationalise le processus de dédouanement, et est prête à travailler avec les gouvernements du monde entier pour soutenir cette transition.

La promesse d’une infrastructure durable

Il est tout aussi important d’augmenter les investissements dans des infrastructures résilientes et durables pour la logistique multimodale. Nous ne pouvons pas atteindre le niveau zéro de façon isolée.

Nous devons donc collaborer avec les gouvernements, les autres entreprises, les ONG et les communautés locales lors de la conception, de la construction et de l’exploitation des projets d’infrastructure. Ensemble, nous pouvons faire en sorte que ces projets soient respectueux de l’environnement, économiquement viables et socialement inclusifs, tout au long de leur cycle de vie.

Par exemple, nous utilisons de plus en plus d’énergies renouvelables pour alimenter nos équipements dans le port de Santos, l’un des terminaux privés polyvalents les plus modernes du Brésil. Le premier grand changement en cours depuis début 2023, qui contribuera aux efforts du Brésil pour pivoter vers une économie plus verte, est le remplacement du carburant utilisé dans les RTG (grues de manutention de conteneurs) par de l’énergie électrique.

Il est temps d’agir

La synergie entre les entités publiques et privées est la clé de la résilience des chaînes d’approvisionnement et de la croissance économique. Les gouvernements peuvent élaborer des politiques claires et transparentes qui encouragent la participation du secteur privé à des projets d’infrastructure, tels que des incitations fiscales, des aides et des subventions pour des projets durables.

Les chefs d’entreprise doivent s’engager auprès des décideurs politiques pour plaider en faveur de réglementations et d’incitations favorables aux initiatives en matière d’infrastructures durables.

J’encourage mes amis et collègues du secteur mondial de la logistique à jouer un rôle actif dans la défense des négociations commerciales multilatérales : Dans l’enquête de l’OMC auprès des entreprises, 60,9 % des personnes interrogées ont estimé que les représentants des entreprises devraient être autorisés à participer aux réunions de l’OMC.

Grâce à une collaboration ouverte et au courage de voir l’opportunité dans chaque difficulté, les alliances stratégiques peuvent fournir l’infrastructure intégrée et durable dont nous avons besoin. Tout en évaluant de manière critique et en défendant les politiques qui favorisent la résilience et le progrès économique, afin que le commerce reste un catalyseur de la croissance.

Sultan Ahmed Bin Sulayem DP World