Le port de Marseille renforce sa transition écologique et ses infrastructures pour rivaliser avec les grands hubs européens après avoir connu une hausse de 9% de son trafic conteneurisé.

Le port de Marseille-Fos se relève en 2024 avec la croissance après une année 2023 particulièrement difficile avec un recul de 12 % du fret. Le port affiche un chiffre d’affaires de 224,5 millions d’euros grâce à une hausse de 9 % de son activité conteneur (1,45 million d’EVP traités).

Cette performance s’explique par le transbordement (+65 000 EVP) et les flux à l’import/export (+53 500 EVP), tandis que les modes alternatifs (ferroviaire, +8 %, fluvial, +7 %) jouent des rôles clés. Malgré cette baisse globale du trafic, en rapport au recul des vracs solides (-26 %) et liquides (-2 %), Marseille-Fos reste un hub dans la Méditerranée.

Durant l’année 2024, le port a effectué de grands investissements. L’un d’eux s’élève à 99 millions d’euros (+30 % vs 2023), dont près de la moitié a été dédiée à la transition écologique. Parmi les projets phares : 20,8 M € pour le report modal (projets ferroviaires Graveleau et Mourepiane), 18,8 M € pour l’électrification des navires à quai et 3,1 M € pour rendre plus écologique sa flotte automobile.

À cela s’ajoutent 10 M € pour moderniser les terminaux vracs liquides et 9 M € pour le projet DEOS, dédié à l’éolien flottant en Méditerranée. Pour l’année 2025, un budget identique est prévu, s’inscrivant dans la stratégie française de décarbonation des ports d’ici à 2030.

Le report modal, accéléré par des infrastructures ferroviaires et fluviales modernisées, a donné des résultats satisfaisants. Il a permis une hausse de 8 % du trafic ferroviaire conteneurisé et de 7 % pour le fluvial.

Ces performances s’appuient sur des collaborations stratégiques : GXO a étendu ses entrepôts à 55 000 m², Adeo renforce son partenariat avec Geodis jusqu’en 2031 (126 000 m² de surfaces logistiques), et Mediaco investit dans 23 000 m² d’entrepôts. Ces extensions visent à capter les flux de la Nouvelle Route de la Soie et à concurrencer Anvers ou Rotterdam sur les trafics Asie-Europe.

Marseille-Fos va également poursuivre des chantiers d’envergure pour 2025 :

• FOS 3XL : Extension du terminal pour accueillir deux navires de 400 mètres de façon simultanée
• ZSP 2 : Extension de la zone de services portuaires élargie
• Distriport : Modernisation des terminaux ferroviaires et développement d’une plateforme multimodale connectée au canal Rhône-Sète.
Ces projets feront du port un grand acteur de la transition écologique.