Le port de Lomé a lancé un grand chantier de dragage destiné à approfondir le bassin et le chenal d’accès de son terminal à conteneurs. L’objectif est de s’adapter à l’arrivée de navires toujours plus grands et de consolider sa place dans la compétition portuaire régionale.
Les opérations engagées concernent le bassin de manœuvre, le cercle d’évitage et le chenal d’accès. Elles doivent permettre à Lomé Container Terminal (LCT) d’accueillir des porte-conteneurs géants, dans un contexte où les armateurs déploient désormais des unités de 400 mètres et plus de 24.000 EVP sur la façade ouest-africaine.
Ce renforcement des infrastructures intervient alors que le port togolais s’impose comme un hub stratégique pour MSC. La croissance de la consommation dans la sous-région, notamment au Nigeria, stimule la demande de capacités accrues, et pousse les terminaux à moderniser leurs équipements pour suivre le rythme.
Grâce à son positionnement géographique, Lomé joue également un rôle clé dans le transbordement et le cabotage vers les plateformes voisines. En 2024, son trafic global a dépassé 30,6 millions de tonnes, dont plus de 20 millions en transbordement. Le terminal a aussi franchi un cap historique avec plus de 2 millions d’EVP manutentionnés.
Face à la montée en puissance de ses concurrents, Abidjan et Tema, davantage tournés vers leurs corridors nationaux et transfrontaliers, Lomé cherche à consolider son statut de porte d’entrée pour plusieurs pays enclavés comme le Burkina Faso, le Mali ou le Niger. Une stratégie qui repose sur des investissements continus et une capacité à répondre aux standards du transport maritime mondial.
