Les volumes de fret et les coûts de la chaîne d’approvisionnement pour les services sino-américains pourraient être sous pression après que le président américain Joe Biden a annoncé une série de nouveaux droits de douane sur les importations chinoises.

Le président a annoncé hier des droits de douane couvrant les importations chinoises d’une valeur de 18 milliards de dollars, allant des véhicules électriques (VE) aux cellules solaires et aux semi-conducteurs, qui entreront en vigueur entre 2024 et 2026.

Les véhicules électriques sont l’un des plus durement touchés, car les tarifs quadrupleront pour atteindre 100 % lorsqu’ils seront augmentés plus tard cette année. Les tarifs des batteries au lithium des véhicules électriques tripleront pour atteindre 25 % plus tard cette année et les tarifs des batteries au lithium non électriques augmenteront en 2026.

Source : USTR

La dernière fois que les États-Unis et la Chine ont lancé des augmentations tarifaires de représailles – en 2018 sous le président américain Donald Trump – l’industrie du fret aérien a vu les volumes de fret s’affaiblir en conséquence.

Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, fournisseur de données sur le transport maritime et le fret aérien, a déclaré que les tarifs ajouteraient également plus de paperasserie et de complexité aux chaînes d’approvisionnement.

“Les nouveaux tarifs douaniers sous le président Biden pourraient être un cas de répétition de l’histoire. Si c’est le cas, les entreprises se prépareront à une augmentation des coûts de la chaîne d’approvisionnement et, en fin de compte, ce seront les consommateurs américains qui en paieront le prix », a-t-il déclaré. Sand a déclaré que les entreprises pourraient se tourner vers d’autres voies de la chaîne d’approvisionnement vers les États-Unis à la lumière des derniers tarifs.

Il a souligné que la demande d’importations de conteneurs en provenance de Chine au Mexique au premier trimestre 2024 avait déjà augmenté de 34 % par rapport à il y a 12 mois, alimentant les soupçons qu’elle est utilisée par certains expéditeurs comme une « porte dérobée vers les États-Unis ».

“Nous pourrions également voir les expéditeurs américains se tourner vers l’importation de marchandises de pays tels que le Vietnam comme alternative à la Chine – comme c’est de plus en plus le cas depuis que la hausse des droits de douane de 2018 a frappé le marché. “Cependant, ce sont des routes de chaîne d’approvisionnement immatures par rapport au commerce transpacifique établi directement de la Chine vers la côte ouest des États-Unis. Cela signifie plus de complexité, plus de volatilité et des coûts accrus.

Il a ajouté : « Il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’une action agressive des États-Unis contre la Chine et, une fois de plus, nous voyons la géopolitique avoir un impact sur les chaînes d’approvisionnement mondiales », a-t-il ajouté.

« Les nouveaux droits de douane affecteront environ 18 milliards de dollars d’importations annuelles, ce qui n’est pas un montant énorme dans le grand schéma du commerce américain, mais si la Chine réagit de la même manière qu’en 2018, nous pourrions être au début d’une autre spirale d’escalade des droits de douane. »

La Fédération nationale américaine du commerce de détail (NRF) a également déclaré qu’elle était déçue de la mise en œuvre de nouveaux tarifs. Le groupe de vente au détail a souligné que les hausses de tarifs de 2018 n’ont pas atteint leurs objectifs et ont finalement augmenté les coûts pour les consommateurs américains.

« Nous sommes extrêmement déçus que le représentant américain au commerce (USTR) et l’administration Biden aient choisi de doubler une stratégie ratée et inflationniste en maintenant et en élargissant les droits de douane de la section 301 pour la Chine », a déclaré la NRF. “Le maintien de ces droits de douane sur les biens de consommation augmentera les coûts que les consommateurs paient sur les produits de tous les jours importés de Chine.

“Alors que les consommateurs continuent de lutter contre l’inflation, la dernière chose que l’administration devrait faire est d’imposer des taxes supplémentaires sur les produits importés qui seront payées par les importateurs américains et éventuellement les consommateurs américains.

“Les droits de douane chinois en cours de la section 301 n’ont pas réussi à forcer la Chine à changer ses pratiques commerciales. Nous avons besoin d’une nouvelle stratégie qui s’attaquera aux problèmes fondamentaux et incitera réellement les entreprises américaines à déplacer leurs chaînes d’approvisionnement de la Chine.

La représentante américaine au commerce, Katherine Tai, a déclaré que cette décision encouragerait l’élimination des politiques et pratiques déloyales de la Chine en matière de transfert de technologie qui « continuent de peser sur le commerce américain et de nuire aux travailleurs et aux entreprises américains ».

Damian Brett