En 2024, le secteur du transport et de la logistique a connu une hausse de 29,6 % des défaillances d’entreprises, selon le cabinet Altarès.

Une augmentation record des défaillances dans le transport de marchandises a été notée en 2024. Selon le cabinet Altarès, 1 959 entreprises évoluant dans le transport de marchandises ont des soucis de défaillances en 2024.

Par rapport à 2023, la hausse s’élève à 29,6%. Parmi ces entreprises, 1 365 ont été liquidées (+26,3%), 568 placées en redressement judiciaire et 26 avec une procédure de sauvegarde. Le dernier trimestre a été particulièrement le plus marquant avec près de 900 transporteurs en défaillance. Les difficultés du secteur sont illustrées à travers ces chiffres.

Cependant, des différences significatives apparaissent entre les segments, même si le transport routier de marchandises a connu dans son ensemble une hausse de 13% des défaillances.

Le fret de proximité a été le moins touché. Il enregistre une hausse de 11%, tandis que le transport interurbain a vu ses défaillances augmenter de 18% à cause des fluctuations du marché et aux coûts énergétiques.

La France, tous secteurs confondus, a enregistré 67 830 procédures de défaillances en 2024. Selon Thierry Million, directeur des études chez Altarès, les bouleversements liés au commerce mondial et aux risques géopolitiques pèsent lourdement sur l’économie française.

Il affirme :« Si les grandes sociétés sont structurées pour faire face à ces défis, les petites entreprises sont en revanche particulièrement vulnérables. L’INSEE révélait également début 2025 que la fragilité bancaire des TPE et PME était désormais (en mars 2024) supérieure à son niveau d’avant-crise sanitaire.

Dans ces conditions, il peut s’avérer difficile d’être en capacité de payer toutes ses factures à l’heure. Altarès le constate chaque mois, les retards de paiement augmentent ; +1,5 jour entre janvier et décembre 2024 qui terminent à quasiment 14 jours. Un nombre record que nous n’avions plus vu depuis la crise sanitaire.

Dans ces conditions, si on peut envisager d’être sur le point de toucher un pic de défaillances, on peut aussi craindre qu’il s’agisse d’un plateau, et donc d’un risque commercial, avec lequel il va falloir composer encore plusieurs mois. »