En 2024, le port d’Abidjan a enregistré une performance de 1,6 millions d’EVP. Cette progression est soutenue par la mise en opération d’un second terminal à conteneurs qui renforce sa position face à la concurrence régionale en Afrique de l’Ouest.
Le port d’Abidjan affiche une croissance remarquable. Elle passe de 840 926 EVP en 2022 à 1,6 million d’EVP en 2024 soit le doublé selon les données du directeur général Hien Yacouba Sié. Cette hausse de 90% en deux ans repose sur un contexte d’expansion globale du trafic portuaire favorable qui a atteint 40 millions de tonnes en 2024 soit environs -5% par rapport à 2023.
L’élément moteur de cette croissance est le démarrage du terminal à conteneurs, « Côte d’Ivoire terminal » en novembre 2022. D’une capacité de 1,5 millions d’EVP et d’un tirant D’eau de 16 mètres, il permet d’accueillir de grands navires comme le MSC ALIYA (14 300 EVP).
La gestion du terminal par AGL (filiale de l’armateur MSC joue un rôle essentiel dans cette dynamique. Les compagnies maritimes préfèrent souvent les ports ou leurs filiales opèrent, ce qui explique en partie l’afflux de trafic. Cette synergie place Abidjan parmi les leaders régionaux, aux côtés de Lomé (1,91 million d’EVP en 2023) et de Tema (1,9 million en 2024).
La modernisation des modernisation s’intensifie de plus en plus en Afrique de l’Ouest avec des projets d’extension à Lomé (2,7 million d’EVP) et Tema (3,7 millions d’EVP).
Le Nigeria se présente comme un rival sérieux avec le nouveau port en eau profonde de Lekki (2,5 millions d’EVP) et les réformes dans les d’Apapa et Tin Can Island visent à capter une part du trafic régional, dominé par la demande nigériane avec sa forte démographie.
Malgré des performances, Abidjan devra maintenir ses investissements pour tenir face à la concurrence des géants régionaux et à l’écosystème nigérian en mutation, soutenu par des groupes comme APM Terminals (Maersk) ou des investisseurs chinois.
L’enjeu sera de maintenir son attractivité logistique et d’anticiper les besoins croissants en capacité dans une région où les flux maritimes sont de plus en plus stratégiques pour le commerce continental.
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