Le Bureau maritime international alerte sur une recrudescence mondiale des attaques de pirates, avec une hausse de 37 % au troisième trimestre 2025. Le détroit de Singapour et le golfe de Guinée demeurent les zones les plus à risque.
La piraterie en mer repart à la hausse après plusieurs années de relative accalmie. Selon le dernier rapport du Bureau maritime international (IMB) publié à Kuala Lumpur, 116 attaques ont été enregistrées dans le monde entre janvier et septembre 2025, contre 79 sur la même période en 2024. Il s’agit du niveau le plus élevé depuis 2021.
Le seul troisième trimestre a connu une hausse de 37 % des incidents, soit 26 attaques contre 19 un an plus tôt. Malgré cette recrudescence, les actes de violence contre les équipages ont reculé, avec cinq agressions recensées contre vingt-sept l’an dernier, en partie grâce à la baisse du nombre de prises d’otages.
La majorité des attaques ont visé des pétroliers et des vraquiers, avec neuf et huit incidents respectivement, tandis que les porte-conteneurs ont enregistré cinq assauts. Le détroit de Singapour reste l’épicentre mondial de la piraterie, avec 73 cas recensés sur neuf mois, un record depuis 1991.
La plupart de ces attaques se produisent la nuit et aboutissent à un abordage effectif dans plus de 90 % des cas. Si le rythme s’est légèrement ralenti depuis juillet, après l’arrestation de deux bandes de pirates en Indonésie, la région demeure classée à haut risque par les autorités maritimes internationales.
En Afrique, la situation reste préoccupante, notamment dans le golfe de Guinée, où 15 incidents ont été signalés contre 12 l’an dernier. La plupart des cas relèvent de vols à main armée, mais la menace d’enlèvements demeure, avec 43 membres d’équipage pris en otage et 16 enlevés depuis le début de l’année.
Aucun incident n’a en revanche été rapporté au large de la Somalie et du golfe d’Aden au troisième trimestre, une accalmie liée aux conditions climatiques, selon l’IMB.
Face à cette montée des risques, l’organisation appelle à renforcer la coopération régionale pour garantir la sécurité des navires et des équipages. « Les efforts conjoints des autorités régionales ont permis de limiter l’escalade des incidents, mais la vigilance reste essentielle », a déclaré Michael Howlett, directeur de l’IMB.
Pour les experts, cette recrudescence rappelle que, malgré les progrès réalisés, la sécurisation des couloirs maritimes stratégiques reste un défi majeur pour le commerce mondial.
Auteur : La Rédaction
