Le marché mondial du fret maritime aborde l’année 2026 dans un climat d’incertitude marqué, entre risques géopolitiques en mer Rouge, déploiement inégal des capacités et reprise commerciale encore fragile. C’est le principal enseignement du rapport Asie-Pacifique de Dimerco pour janvier 2026, qui appelle à la prudence face à un environnement toujours volatil.
Selon Dimerco, l’un des principaux facteurs de fragilité reste l’évolution de la situation en mer Rouge. Un retour prématuré des navires sur cet axe stratégique pourrait entraîner une surcapacité sur un marché déjà déséquilibré, alors même que la demande mondiale ne montre pas de signes clairs de reprise.
Malgré la prolongation de la trêve tarifaire entre les États-Unis et la Chine jusqu’en novembre 2026, les chargeurs demeurent prudents et les volumes devraient rester modérés au moins durant le premier semestre de l’année.
Sur le plan capacitaire, la flotte mondiale de porte-conteneurs a progressé de 7,3 % en glissement annuel pour atteindre 33,2 millions d’EVP. Toutefois, cette croissance reste très inégale selon les routes. Les capacités supplémentaires ont été principalement orientées vers les échanges reliant l’Asie au Moyen-Orient, au sous-continent indien, à l’Afrique et à l’Europe.
À l’inverse, la capacité transpacifique a reculé de 2,9 %, tandis que les routes transatlantiques ont enregistré une hausse significative, contribuant à des déséquilibres régionaux et à des congestions persistantes sur certaines lignes.
En Asie, les conditions de marché restent contrastées. Le fret maritime demeure sous pression en Asie du Nord-Est, avec une demande atone et des taux fragiles, notamment sur les routes vers l’Amérique du Nord et l’Europe.
À l’approche du Nouvel An chinois, l’Asie du Sud-Est connaît en revanche un resserrement des capacités, accentué par la congestion portuaire et la hausse saisonnière des expéditions. Dans ce contexte, Dimerco estime que le fret maritime mondial restera particulièrement sensible aux ajustements de capacité, aux décisions de routage et aux perturbations opérationnelles tout au long de l’année 2026.
Auteur : La Rédaction
