En 2024, le groupe français CMA CGM a su bénéficier des avantages d’un contexte géopolitique tendu pour afficher une forte progression de ses profits. Son bénéfice opérationnel a bondi de 50 %, tandis que son chiffre d’affaires atteint 55,5 milliards de dollars. Si le groupe devance Maersk sur plusieurs ratios, le quatrième trimestre a toutefois marqué un ralentissement, préfigurant une année 2025 plus difficile avec des défis liés aux taux de fret et à la réorganisation des flux logistiques.

En 2024, CMA CGM a réalisé des performances financières remarquables grâce à un contexte international instable qui a maintenu des taux de fret élevés. Son bénéfice opérationnel a progressé de près de 50 %, et son résultat net a dépassé les 5 milliards de dollars.

Néanmoins, l’incertitude persiste quant à l’évolution du marché, notamment en raison des tensions en mer Rouge et des politiques protectionnistes aux États-Unis, qui pourraient redessiner les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Le cœur de l’activité du groupe reste le transport maritime de conteneurs, avec des revenus atteignant 36,5 milliards de dollars et une hausse du volume transporté de 7,8 %. CMA CGM se rapproche de Maersk, bien que ce dernier conserve une légère avance en termes de bénéfices maritimes.

Cependant, le dernier trimestre a marqué un ralentissement, en partie dû aux anticipations des détaillants avant les fêtes de fin d’année, ainsi qu’à la surcapacité de la flotte mondiale.

Malgré une augmentation des capacités de transport maritime, le marché reste sous la menace d’un déséquilibre entre l’offre et la demande. En 2024, la capacité mondiale a augmenté de 10 %, absorbée en partie par les détournements via le cap de Bonne-Espérance.

Toutefois, la livraison continue de nouveaux navires pourrait accentuer la surcapacité dans les années à venir, même si un certain nombre d’unités anciennes sont candidates au démantèlement.

Sur le segment de la logistique, CMA CGM continue de concurrencer Maersk avec des revenus de 18,4 milliards de dollars, en partie grâce à l’intégration de Bolloré Logistics. Le groupe a également recentré son activité de fret aérien, notamment avec CMA CGM Air Cargo, qui a retrouvé la rentabilité au dernier trimestre grâce à une optimisation des coûts et au repositionnement de sa flotte.

L’année 2025 s’annonce plus incertaine, avec une croissance mondiale révisée à la baisse par le FMI et une volatilité persistante des taux de fret. Si le début d’année semble bien orienté pour CMA CGM, les perspectives restent floues avec des menaces protectionnistes, un commerce mondial ralenti et une évolution incertaine des tensions géopolitiques.