Le port autonome de Lomé a accueilli le MSC Diletta, le plus grand porte-conteneurs jamais vu en Afrique de l’Ouest. Une escale stratégique renforce le positionnement du Togo comme hub logistique régional.
Jeudi 24 avril à 11 h 20 précises, le MSC Diletta, long de 400 mètres et large de 61 mètres, a accosté au terminal Lomé Container Terminal (LCT). Un record pour le Togo et la région ouest-africaine. Ce géant des mers, capable de transporter l’équivalent de près de 15000 camions, relie l’Asie à l’Afrique via des escales en Inde, à Singapour et à Tema avant de poursuivre vers Abidjan et Kribi. « C’est l’aboutissement d’années de travail », souligne Gregory Krief, directeur général de MSC Togo, saluant la capacité de Lomé à rivaliser avec les grands hubs mondiaux.
L’opération, mobilisant six pilotes et quatre remorqueurs, a démontré l’efficacité du port togolais. Le LCT, co-détenu par MSC et China Merchants, a traité 1,7 million d’EVP en 2023, dont une large part en transbordement vers des pays comme le Nigeria, le Gabon ou le Mali. « Lomé n’est plus un port national, c’est un hub régional intégré », insiste Krief. Il évoque des connexions hebdomadaires avec Tema, Cotonou ou Douala.
Avec une profondeur naturelle et une faible congestion, Lomé se distingue face à ses concurrents. Le terminal traite plus de 30 mouvements de conteneurs par heure, un rythme comparable aux ports méditerranéens. « Notre faible demande nationale est un avantage : elle favorise les flux régionaux », explique MSC. En dix ans, le trafic conteneurisé est passé de 500000 à plus de 2 millions d’EVP, et le volume global dépasse désormais 30 millions de tonnes.
Pour le ministre togolais Richard Kangbeni, cette performance valide la vision du président Faure Gnassingbé, qui veut faire du port un levier économique. Le Togo mise sur sa position géographique pour desservir le Sahel via des corridors vers le Burkina Faso, le Niger et le Mali. MSC annonce déjà de nouvelles escales de navires similaires, confirmant ses investissements futurs à Lomé.
