Le commerce mondial nécessite une innovation constante pour accroître la résilience et répondre au changement climatique.
Heureusement, les efforts déployés par l’industrie en matière de technologie et de décarbonation vont dans la même direction et façonneront la logistique de demain. Les ports et les terminaux jouent un rôle clé à cet égard et sont appelés à se transformer à mesure que nous améliorons notre efficacité, favorisons la durabilité et intégrons la technologie.
C’est également nécessaire, le marché mondial des conteneurs maritimes devant croître de 4,2 % par an entre 2024 et 2030. L’Accord de Paris exige un bilan net nul d’ici 2050, date à laquelle la montée du niveau de la mer pourrait rendre certains des principaux ports maritimes du monde inutilisables, selon le rapport Global Maritime Trends 2050 de Lloyd’s .
Pour répondre à ce défi et aux perturbations liées aux conditions météorologiques , les opérateurs portuaires doivent comprendre les mesures d’atténuation et d’adaptation liées au changement climatique.
Préparer les ports pour l’avenir contribuera également à les rendre plus durables, DP World visant à devenir une entreprise à émission nette zéro carbone d’ici 2040, en s’alignant sur des initiatives mondiales telles que la Race to Zero de la CCNUCC et l’initiative nette zéro émission 2050 des Émirats arabes unis.
Alors que nous regardons vers l’avenir, voici quelques-unes des innovations qui vont remodeler nos opérations portuaires et nous aider à y parvenir.
- Énergies renouvelables
Les énergies renouvelables seront essentielles pour alimenter les ports du futur, dans la mesure où ils évolueront vers des opérations plus propres. Les sources d’énergie renouvelables traditionnelles, comme l’énergie solaire et l’énergie éolienne, continueront de jouer un rôle moteur, mais le biogaz, l’énergie éolienne offshore, l’énergie marémotrice et l’énergie solaire flottante pourraient être des technologies qui peuvent compléter les sources traditionnelles et alimenter nos ports de manière plus durable.
Pour y parvenir, il faudra surmonter les défis liés au stockage de l’énergie et utiliser des batteries commerciales ou à l’échelle des services publics pour fournir une électricité stable lorsque les sources renouvelables comme l’éolien et le solaire ne produisent pas d’électricité.
Selon l’emplacement du port, d’autres options de stockage d’énergie, notamment les technologies de pompage hydroélectrique ou de volant d’inertie, peuvent être disponibles pour compléter la transition vers les énergies renouvelables.
DP World s’est associé à Masdar, leader de l’énergie propre, pour intégrer les énergies renouvelables et les systèmes de stockage sur batterie dans ses ports du Moyen-Orient et d’Afrique, en se concentrant dans un premier temps sur l’Arabie saoudite, le Sénégal et l’Égypte.
Cette collaboration de trois ans permettra d’améliorer l’utilisation de l’énergie solaire et du stockage d’énergie et de relever les défis réglementaires, en particulier dans les pays en développement.
- Électrification des ports
L’électrification des ports prend de l’ampleur et le port du futur fonctionnera avec des équipements électrifiés couplés à des énergies renouvelables pour produire des opérations à zéro émission nette.
Cela comprend des actifs tels que des grues de quai, des portiques sur pneus et des équipements de manutention de conteneurs non attachés, notamment des tracteurs de terminal, des chariots cavaliers, des gerbeurs et des chariots porte-conteneurs vides, qui constituent la majorité des équipements portuaires.
Des initiatives telles que la Zero Emission Port Alliance (ZEPA), une coalition sectorielle lancée par DP World et APM Terminals, visent à réduire les émissions des équipements de manutention de conteneurs non attachés dans les ports.
La ZEPA vise à rendre les équipements de manutention de conteneurs électriques à batterie (BE-CHE) plus abordables et accessibles grâce à la collaboration, notamment entre les opérateurs portuaires, les équipementiers, les autorités portuaires et d’autres alliances industrielles pour accélérer la transition vers des ports futurs entièrement électrifiés.
- Des carburants plus écologiques
L’industrie du transport maritime s’oriente vers des carburants plus écologiques tels que l’ammoniac, le méthanol et le biodiesel pour décarboner les flottes de transport maritime, ce qui a également un impact direct sur les opérations portuaires.
Avec la transition des flottes de transport maritime vers ces alternatives, la demande de combustibles de soute traditionnels va diminuer. Les ports adaptent déjà leurs infrastructures, leurs installations de stockage et leurs opérations logistiques pour répondre aux besoins changeants des navires.
En outre, les besoins énergétiques des navires dans les ports seront de plus en plus couverts par l’alimentation à quai (appelée « cold ironing ») à mesure que les réglementations sur les émissions du secteur se durciront.
Dans ce contexte, les opérateurs portuaires doivent tenir compte de la nécessité et de l’impact du déploiement d’infrastructures d’alimentation à quai, qui sont à la fois coûteuses et nécessitent un consensus entre de nombreuses parties prenantes, notamment les autorités portuaires, les services publics et les régulateurs.
Ce changement met en évidence l’interdépendance de l’industrie du transport maritime et des opérations portuaires, illustrant l’effet domino des changements à l’échelle de l’industrie.
- Technologies intelligentes
Les technologies sont déjà utilisées dans de nombreux ports et vont encore plus loin. Réalité augmentée et virtuelle, jumeaux numériques et drones seront des éléments clés de tous les ports de demain.
Grâce à la technologie de réalité virtuelle, les opérateurs peuvent contrôler les grues et les équipements à partir d’emplacements distants, les éloignant ainsi d’environnements de travail potentiellement dangereux ou difficiles et améliorant la sécurité et la productivité.
Les jumeaux numériques sont appelés à devenir essentiels pour tous les ports, car ils permettent de réduire et de prévoir les problèmes de maintenance et de planifier les temps d’arrêt. Il n’est pas difficile d’imaginer un scénario dans lequel toutes les opérations mondiales peuvent être surveillées et gérées à partir d’un seul écran, grâce à cette technologie. Les jumeaux numériques peuvent offrir des informations, promouvoir une meilleure gestion des actifs, accroître la transparence et la durabilité et favoriser l’efficacité.
Dans notre port de Jebel Ali, des jumeaux numériques sont déjà utilisés, améliorant l’efficacité opérationnelle, optimisant la gestion des ressources, fournissant des informations en temps réel sur les activités portuaires et surveillant le trafic des camions et des navires.
- Plateformes numériques
La technologie transforme les pratiques de gestion des données des ports et contribue à optimiser leurs opérations de chaîne d’approvisionnement. Le stockage et la documentation des données deviennent plus sûrs et les contrats numériques peuvent automatiser et accélérer certaines parties du processus d’expédition.
De plus en plus, les systèmes d’exploitation des terminaux doivent être interopérables avec d’autres plateformes numériques, notamment la gestion des actifs, la gestion de la relation client, les systèmes de facturation et les rapports financiers.
Grâce à ces technologies partageant des données pour permettre des opérations de chaîne d’approvisionnement de bout en bout, les chaînes d’approvisionnement du futur seront plus transparentes, plus rentables et élimineront le besoin de courtiers tiers.
- Automatisation
L’automatisation accrue des parcs à conteneurs et d’autres opérations portuaires accroît déjà l’efficacité, réduit les coûts et diminue les émissions. Les ports automatisés se révèlent plus sûrs, avec des performances plus prévisibles et un taux d’accidents plus faible.
L’automatisation rationalise également les opérations portuaires en réduisant les tâches manuelles : de nombreux processus peuvent être automatisés, laissant aux humains le soin de gérer les exceptions. Et même si les dépenses d’investissement initiales pour l’automatisation peuvent être élevées, à long terme, les économies de coûts sont importantes.
Tout cela nécessite une mise à niveau des compétences des travailleurs, passant d’opérateurs manuels à des techniciens et analystes de systèmes axés sur les données.
Prédire l’avenir n’est jamais une science exacte, et certaines des technologies qui vont remodeler les futures chaînes d’approvisionnement sont encore en cours d’invention ou restent encore à imaginer. Pour nous, découvrir des innovations et des technologies qui peuvent résoudre ces défis fait partie du plaisir.
Une chose est sûre : les ports de demain seront radicalement différents de ceux d’aujourd’hui, car la technologie et les préoccupations environnementales jouent un rôle dans la refonte de nos vies.
DP World
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