Cem’In’Eu a mis en service de nouveaux wagons plus capacitaires qui lui permettront de réduire le nombre de rotations par an d’environ d’une quarantaine d’unités.

Le groupe cimentier Cem’In’Eu n’en finit pas d’optimiser sa chaîne logistique. Grâce à son partenariat avec le spécialiste du transport ferroviaire VTG, il a mis en service de nouveaux wagons sur deux de ses dessertes, dont la traction est assurée par l’entreprise ferroviaire Régiorail.

Présentés comme plus légers que deux wagons de 40 pieds, ces wagons de 80 pieds permettent d’augmenter la charge utile par wagon. Surtout, ils permettent de rallonger les trains qui passent ainsi de 23 à 27 équivalent wagons de 40 pieds, avec à la clé une augmentation des marchandises transportées de 21 %.

La charge supplémentaire s’établit donc à 320 tonnes. Cela a pour conséquence directe de réduire de 38 unités par an le nombre de trains nécessaires au transport du clinker depuis sa filiale logistique Cem’In’Log sur le port de Sète vers les usines Aliénor Ciments à Tonneins et Rhône Ciments à Portes-lès-Valence.

Moins 334 t d’émissions de GES par an

Le développement spécifique mené par VTG pour Cem’In’Eu a exigé une année de tests, avec notamment la mise en circulation d’un prototype qui a permis d’affiner les réglages et de bien valider le rayon de courbure compatible avec la circulation sur les voies françaises.

Une fois cette phase de test achevée, le changement des wagons a été organisé par Cem’In’Log (filiale logisistique du groupe) en une seule opération entre deux livraisons et ce sans aucune rupture des approvisionnements.

La combinaison de l’augmentation de la charge utile par train et de la diminution du nombre de trains par an amène au final une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 334 t par an, soit un recul de 13 % par rapport à la situation antérieure.

Comme l’indique Fabien Charbonnel, directeur général de Cem’In’Eu, “Cet important travail d’optimisation logistique s’inscrit très légitimement dans le cadre de l’engagement pris auprès de Fret 21 pour réduire les émissions de CO₂ liées au transport de Cem’In’Eu”.

80 % du parcours en traction électrique

Rappelons ici qu’à la faveur de son intégration à la démarche Fret 21 au second trimestre 2022, Cem’In’Eu avait présenté un nouveau plan visant à réduire ses émissions de CO₂ de 20 % supplémentaires en l’espace de trois ans seulement.

Le groupe avait identifié à cette fin cinq actions concrètes à mettre en œuvre immédiatement pour optimiser encore les flux et réduire les émissions correspondantes. Deux d’entre elles touchent au domaine ferroviaire.

La première  est celle qui vient d’être mise en œuvre au travers l’introduction des nouveaux wagons. Constituant l’action numéro 3 de ce plan, la seconde, résidera dans la mise en place d’une locomotive hybride électrique/Diesel en remplacement d’une locomotive Diesel. Ainsi, 80 % du parcours pourront être réalisés en traction électrique.

OLIVIER CONSTANT